June 18th, 2017

основная

Про итальянские железные дороги

Когда нас выгрузил наш автобус в аэропорту Катании было около 12 часов дня, а поезд мой отходил в 11 ночи.у Надо было убить день. Мы с Т. потыкались в аэропорту в поисках камеры хранения, но пункт информации информировал нас, что ближайшая камера хранения находится в центре города и доехать нам туда надо на алибусе. Мы нашли этот алибус, водитель нам сказал, что нам надо выходить на последней остановке, после того, как он объедет весь город. Заплатили мы ему по 4 евро и поехали - порт, арки, железнодорожная станция, фонтан, церковь, парк, магазины, парк, церковь, фонтан, железнодорожная станция, арки, порт. Тут сомнения закрались в мою душу и я пошла выяснять у водителя, когда же будет наша остановка. Он сказал, через 5 минут. Через 5 минут мы причалили у аэропорта, покатавшись по Катании около 40 минут. Потом мы сидели в кондиционированном зале ресторана аэропорта и мысленно благодарили нашего водителя алибуса, что он не высадил он нас с чемоданами в пекле города Катании.
Проводив Т. на ее рейс я снова на том же алибусе поехала на железнодорожный вокзал. Порт, арки, железнодорожная станция. В зале сидели маргиналы, пахло немытыми телами, маргиналы громко разговаривали по-итальянски (а на каком еще языке им говорить). Я ушла сидеть на платформу, жо моего рейса еще оставалось около 5 часов. Через 3 часа я осознала, что мимо меня не прошел ни один поезд. Маргиналы радостно меня встретили словами - тутти ферри канчелати, что означало что поезда совсем не ходят. Вечер становился томным. Я пошла искать каого-нибудь железнодорожника, чтобы узнать, что делать дальше, собрав все останки своего итальянского языка. На Сицилии вы можете засунуть свой английский, как и свой русский глубоко-глубоко. Все равно никто вас не поймет. Отловив железнодорожника я узнала, что через полчаса пульман (автобус) отвезет меня и других в Аччиреале. Я решила покориться судьбе и доехать до Аччиреале, хотя плохо представляла, что меня ожидает дальше. Через все пробки Катании мы добрались до Аччиреале. Слева высилась Этна, впереди была ночь. Пока я доставала в Аччиреале свой тяжеленный чемодан и рюкзак, весь народ из автобуса рассосался. Выйдя на платформу я увидела, что электричка закрывает двери. Но тут меня увидели, помогли затащить чемодан, и электричка тронулась. Вблизи Таормины вся молодежь покинула вагон, я осталась наедине со своими проблемами. Электричка медленно тащилась вдоль побережья. Я думала о том, что бы меня ждало, если бы я пришла к отходу поезда. Понятно, что ничего хорошего бы меня не ждало. Итальянские железные дороги, видимо, решили, что, продав мн билет, на этом они свою миссию завершили. Уже ближе к полуночи я добралась до Мессины. И, о чудо - от Мессины поезда таки ходили. Правда, то что было написано на табло абсолютно не совпадало с тем, что объявляли по громкоговорителю. Но потихоньку народ подтягивался на платформу. Наконец. поезд пришел. Народ стал бегать вдоль поезда, нажимать на все кнопки. Но все двери были наглухо заперты. Наконец пришел толстый кондуктор и с удивлением спросил - а у вас что у всех билеты в 4-ый вагон, когда все закивали дружно головами, он гне спеша открыл дверь. Билеты никто не спрашивал в этот момент. Наконец, мы погрузились и тронулись. Из комплекта белья была лишь тощая простыня и наволочка. Туалеты были закрыты, потому что поезд погружался во чрево парома через мессинский пролив. Я поняла, что открытия туалетов мне не дождаться, и, почистив зубы, мгновенно вырубилась на своей нижней полке, даже не раздеваясь. И, вот не поверите, вспоминала добрым словом наши российские железные дороги. С утра история повторилась, все нажимали все кнопки, пытаясь вырваться из поезда на станции Наполи Чентрале. Но увы, пришлось с чемоданами тащиться в соседний вагон.