Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

основная

Тишина

Вокруг стоит удивительная тишина. Телефон молчит, поезда не едут, автомобили не ходят, газонокосилки не жужжат, и даже самолеты не летают. Лишь иногда внезапно налетевший ветер или дождь нарушают тишину. Я даже потеряла счет дням. То ли среда сегодня, то ли четверг. Хотя, хотелось бы, чтобы пятница, а еще лучше, чтобы суббота. После того, когда мой коллега внезапно заболел, и его работу взвалили на меня (начальство свято уверено, что работу, которую делали два человека, вполне может делать и один), я чувствую, что попала в западню. Одно утешает, что скоро пятница, а за пятницей, возможно, придет и суббота. И можно будет пойти за грибами, и затопить баньку.
основная

Случай в Шереметьево

Случай в Шереметьево с открытием аварийной двери - это такой слепок с нашего общества. Власти - в этом случае экипаж самолета и службы аэропорта наплевали на нужды людей. Людям было душно и жарко, вместо того, чтобы дать реальную информацию и попытаться хоть как-то облегчить участь людей, экипаж самолета не попытался коммуницировать с пассажирами (типа потерпят). Граждане, вместо того, чтобы опять же коммуницировать с экипажем в правильном русле, решил действовать самостоятельно, не вникая в реальные процессы подготовки самолета к полету. В результате - повреждение аварийного трапа стоимостью в 30 тысяч долларов, задержка вылета на 4 часа, замена самолета, судебный процесс.
Как говорится - происшествие в Шереметьево, как зеркало современного российского общества. Власть не хочет коммуницировать с гражданским обществом (типа, быдло, сказано вакцинироваться - значит вакцинироваться), общество грубо нарушает процессы, вместо того, чтобы попытаться вникнуть и понять.
основная

Макар

Уезжала вчера из аэропорта Пафоса. Рядом со мной в автобусе оказался мальчик, которому можно было дать от 14 до 17 лет. Пока автобус долго упихивали, мальчик постоянно звонил по телефону. Я, оказавшись невольно по-соседству, вслушивалась в разговор. Он звонил друзьям и говорил, что его выперли с Кипра, что у него на карточке ноль рублей, что до аэропорта Домодедово он доберется, а дальше уже никуда не сможет, поэтому просил бросить ему на карточку немного денег. Потом звонил другим друзьям и опять рассказывал историю, что некий Алексей две недели бухал, потом вышел из запоя наехал на него и отправил с Кипра, и снова просил бросить ему денег на карточку. Какая же бурная, богатая на события жизнь у моего соседа, - думала я. На краешке посадочного талона виднелось имя - Макар. Мне было очень любопытно узнать эту историю от начала до конца, но, увы, интеллигентность не позволяла выспрашивать у юного Макара, как же он оказался в такой ситуации. Когда мы вошли в самолет, оказалось, что Макар сидит в том же ряду, что и я. - Макар, - сказала я , - Не поможешь рюкзак забросить на полку. У мальчика округлились глаза - Откуда вы меня знаете? - спросил он удивленно. Ну не мудрено узнать человека, если на весь автобус ты вещаешь о своих проблемах. Но я лишь загадочно улыбнулась.
основная

(no subject)

Знаете, что огорчает в нынешнем мире - это полный волюнтаризм. Эти бесконечные авиационные войны. Хотим казним, а хотим милуем. Сегодня вот с удивлением узнаю, что те рейсы, которыми я прилетела сюда, которые есть в расписании, которые выполняют официальные авиаперевозчики, оказываются вовсе не регулярными, а так называемыми "грузопассажирскими", поэтому типа их можно запретить в один момент "во избежание распространения коронавирусной инфекции". И все прекрасно понимают, что инфекция тут не при чем, как когда-то в СССР громогласно снижали цены на какие-то товары, при этом повышая цены на другие социально значимые товары. Но лицемерие властей уже набило оскомину. Издевательство над людьми продолжается, уже не видно этому конца и края. Хотя ведь еще в начале прошлого года Мария Захарова провозгласила, что это никуда не годится, что бедные люди летают по миру (ну, скажем, не совсем бедные, но бедные по меркам Марии Захаровой). Бедные люди должны сидеть дома и сберегать кислород для более богатых землян. Бедные люди должны ежечасно думать об экологии, не жечь бензин, а уж тем более авиационный керосин. Лишь для богатых должна быть оставлена квота на производство углекислого газа. Бедные должны стать еще беднее, чтобы богатым оставались чистые моря и чистый воздух.
основная

Лытдыбр

Билет у меня был не до Пафоса, а до Ларнаки. Потому что покупала я его еще в январе. Точнее, я сперва купила билет из Пафоса на июнь (ну, потому что был очень дешево), а потом стала смотреть билеты в Пафос на май, и обнаружила, что расписания на май в Пафос не предусмотрено (ну, это было в январе, когда все вилами на воде писано). Пришлось покупать билет в Ларнаку. Я слегка нервничала, потому что последний шаттл из аэропорта Ларнаки в аэропорт Пафоса уходил в 16.30, а самолет должен был приземлиться в 15.30. Ну, сперва самолет опоздал минут на двадцать, а затем нас ожидала очередь на ПЦР тестирование. Но к чести киприотов, все было организовано довольно хорошо, сперва платишь 30 евро, затем с этим номерком идешь, и у тебя берут тест. В результате я выбежала из аэропорта в 16.35. Когда я растерянно бродила по стоянке автобусов, меня окликнул шофер одного из автобусов. Я сказала ему, что мне надо в Пафос. И тут мне несказанно повезло. Он сказал, что есть у него один водитель. Я спросила - за сколько. Он сказал - за двадцать евро. О таком я не могла и мечтать. Через пятнадцать минут ожидания к нам присоединилась молодая пара, пакетные туристы. И мне повезло еще раз, потому что их отель располагался дальше по той же самой дороге, где находится наш комплекс. В результате за двадцать евро меня довезли до самого моего дома.
Дома меня ждало небольшое огорчение - не работал интернет. А рабочий день к тому моменту уже закончился. Я слегка занервничала, потому что следующий день у меня был рабочий, к тому же было назначено несколько важных совещаний. Но с утра я позвонила в офис провайдера, и уже через полчаса двое веселых поляков уже стояли у моих ворот. И к началу рабочего дня я обрела интернет - о счастье!
Здесь обстановка спокойная, хотя туристов мало. Мой водитель Андреас рассказал, что только русские, израильтяне и прочая восточная Европа лишь приезжает на остров. Англичанам обещали вроде как открыть 17 мая, но то ли не открыли, то ли еще что. Для посещения ресторанов (закрытых помещений) требуется каждые три дня сдавать тесты (Андреас сказал, что бесплатно), а так свобода, до 12 ночи. С 12 ночи действует комендантский час.
основная

(no subject)

Утро началось необычно. Когда я стояла у плиты и ждала, когда кофе сварится, кофеварка неожиданно взорвалась, обдав меня горячим паром и кофе. Сперва я страшно перепугалась, но потом удивилась тому, что пар был не слишком горяч, и глаза вроде как остались целы. Но, слава Аллаху, уберег меня, и заодно предупредил, что не надо расслабляться, зло ходит всегда где-то рядом. И хорошо, если удается большое зло разменять на мелкие неприятности.
Приходил Давлат. Он в прошлом году женил сына, и теперь ему надо рассчитываться с долгами (там в Таджикистане традиции калыма все еще живы). Прямых рейсов из Таджикистана нет, поэтому пришлось ему покупать билет за 90 тысяч, на частный самолет. Договорилась с ним о том, чтобы баню до ума довести.
основная

(no subject)

Стою вчера в аэропорту, заказываю такси. А рядом мужчина приплясывает и припевает "Такси заказываем, заказываем такси". Я взглянула на него недоуменно, а он говорит, - Извините меня, я радуюсь, что в Москву прибыл. Два года был в командировке.
Еще вчера снег был такой, метель заметала, ничего не видно было. С песиком гуляли по парку, нас обоих засыпало снегом. А из дома напротив раздавалась оперная ария. Это было так гармонично, оперная ария над заснеженным городом.
основная

сохраню пока у себя

"Когда участники экспедиции улетали с перевала, техник-механик вертолета Владислав Ершов поделился своими размышлениями о загадках Северных Уральских гор.

«Я никогда не верил в сказки об НЛО, - рассказал летчик, - считая, что это просто фантазии людей. Но, работая в Ивдельском авиаотряде, мы с коллегами стали свидетелями чего-то сверхъестественного. Летательный аппарат треугольной формы очень больших размеров, буквально весь светящийся, на небольшой скорости прошел рядом с нами в направлении с юга на север, затем добавил скорость и в одну секунду исчез. Никакой наш самолет не может в долю секунды набрать такую скорость. Это я говорю как профессионал!»"
основная

Лирическое отступление

Когда-то еще в позапрошлой жизни работала я в одном НИИ. Нередко к нам приходили серьезные дядьки из СредМаша, какие-то мы с ними разговоры вели. И тогда в моем, практически, единоличии был американский суперкомпьютер, которого у нас никак быть не могло, потому что было эмбарго в те годы. Быть его у нас не могло, однако, он у нас был.
Так же с вертолетами. Ми-4 (по классификации НАТО: Hound) — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов. Был первым военно-транспортным вертолётом вооруженных сил СССР. Имел такую же компоновку как у американского Sikorsky S-55. То есть, Sikorsky S-55, не мог быть доставлен в СССР, а был доставлен из Кореи. Если мы вспомним, где был завербован Джордж Блейк, то и доставка Sikorsky вполне объяснима. И Ми-4 был разработан в кратчайшие сроки, чего быть не могло при номальном цикле разработки.

Вертолет Ми-4 является первым военно-транспортным вертолетом в отечественных вооруженных силах. Создание вертолета было ускорено возросшей ролью вертолетов в вооруженных силах, подтвержденной на практике в военных действиях в Корее, особенно при высадке вертолетами в 1951 г. морского десанта в Инчоне.

Разработка, летные испытания и внедрение вертолета Ми-4 в серийное производство были осуществлены в рекордно короткий срок — в течение одного года: 5 октября 1951 г. было подписано постановление правительства о создании вертолета и началась его конструктивная разработка, а уже в июне 1952 г. первый опытный вертолет БД-12 (вертолет десантный на 12 мест) совершил первый полет (летчик-испытатель В.В. Виницкий) и в этом же году начал производиться серийно. В 1953 г. первые серийные вертолеты Ми-4А успешно прошли войсковые испытания и стали поступать в вооруженные силы.

Военно-промышленный шпионаж в годы холодной войны и далее был широко распространен.
Поэтому не исключено, что на Северном Урале в феврале 1959 года была запланирована очередная "доставка". Правда, мы не знаем, была ли она успешной ( в смысле доставки).
основная

Какие остались темные углы

1. Откуда радиация, и была ли она?
2. Самолет Бурмантово-Воленпауль и Ивдель-Саранпауль. Почему у Слободина сохранился паспорт. Почему разрабатывалась линия, что дятловцы хотели уйти за границу? Были ли на это реальные основания?
3. Почему изъяли "Вечерний Отортен" и зачем Аксельрод держал его в руках
4. Почему в "Копии дневника Дятлова" упоминается, что шли они 8 км. по Ушме, и почему капитана Чернышева послали искать следы на Пурме
5. Кто мог быть реальным автором "Копии дневника Дятлова" и для кого этот дневник писался.
6. Ремпель
7. Мандарин и мандолина - какова их реальная роль
8. Почему рабочие не пошли на работу и все поют и поют.
9. Откуда так много дыр, что все время их надо зашивать.
10. Когда же группа Шумкова и Владимирова видела сигнальную ракету (самолет, вертолет) - 2-го февраля или 5-го февраля, или это были два различных события.
11. Фотографии Мохова - это позднейший "вброс"?